編輯：Admin 來(lái)源：明說(shuō)民航 發(fā)布時(shí)間: 2020-06-30 10:24:38 瀏覽量：5078
近年來(lái)，西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)旅客吞吐量持續快速增長(cháng)。2015-2019年，年均旅客吞吐量增速達10.1%，超過(guò)全國平均增速。
2019年，西安機場(chǎng)旅客吞吐量達到了驚人的4722萬(wàn)人次，距離昆明長(cháng)水機場(chǎng)僅一步之遙（昆明：4807萬(wàn)人次），全國排名保持第七位。
近5年，西安機場(chǎng)貨郵吞吐量同樣呈現較快增長(cháng)態(tài)勢。2019年，西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)航空貨郵吞吐量突破38萬(wàn)噸、增長(cháng)22%，增速居全國十大樞紐機場(chǎng)首位。
但與快速增長(cháng)的旅客吞吐量相比，西安機場(chǎng)的貨郵顯然是其短板，客強貨弱現象明顯。
若用貨客比（萬(wàn)噸/千萬(wàn)人次旅客量）指標來(lái)衡量的話(huà)，2019年在39個(gè)千萬(wàn)級機場(chǎng)中，西安機場(chǎng)貨客比僅排名21位。
以2019年為例，西安機場(chǎng)貨客比僅為8.1，而同期全國平均為12.7。若西安機場(chǎng)的貨客比達到全國平均水平，則2019年貨郵吞吐量應為60萬(wàn)噸。
從一個(gè)側面可以看出，西安機場(chǎng)航空貨運還有很大的提升空間。
目前，西安機場(chǎng)國際（地區）通航點(diǎn)總量達到67個(gè)，航線(xiàn)75條，聯(lián)通全球36個(gè)國家、74個(gè)主要樞紐和旅游城市。
一、機場(chǎng)擴建持續快速推進(jìn)
作為陜西的空中門(mén)戶(hù)，西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)全國七大樞紐機場(chǎng)之一，也是國家“十三五”規劃中明確建設的國際樞紐之一。但現有的航站樓設計總容量為5000萬(wàn)人次，面對逐年增長(cháng)的客流量，機場(chǎng)設施容量已接近飽和，機場(chǎng)擴建迫在眉睫。
2019年1月，國家發(fā)改委正式批復西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)三期擴建工程項目建議書(shū)(發(fā)改基礎〔2019〕52號)。
此次立項批復，明確了機場(chǎng)三期擴建工程以打造向西開(kāi)放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機場(chǎng)”為目標，建設“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，構建五洲相連、陸空聯(lián)運、無(wú)縫銜接的對外開(kāi)放大通道，重塑新門(mén)戶(hù)。
對標上海虹橋機場(chǎng)，以T5航站樓為中心的功能圈層，建設GTC綜合交通樞紐和以商貿、酒店、總部辦公、高端服務(wù)業(yè)為核心的4.3平方公里的站前綜合商務(wù)區，依托T5航站樓的建設發(fā)展，推動(dòng)整個(gè)空港新城的經(jīng)濟飛速發(fā)展。
二、將機場(chǎng)建設成為集多種交通方式為一體的超級交通樞紐
2020年1月，國家發(fā)展改革委正式批復西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)三期擴建工程可行性研究報告。
根據批復，工程總投資476.45億元，其中，機場(chǎng)工程總投資449.09億元。本期工程按照滿(mǎn)足2030年旅客吞吐量8300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸，飛機起降架次59.5萬(wàn)架次的目標進(jìn)行設計。
機場(chǎng)主要建設內容包括：
現北跑道北側新建長(cháng)3800米、寬45米的北一跑道，在北一跑道北側新建等規模的北二跑道，北飛行區等級指標4E；
在現南跑道南側新建長(cháng)3000米、寬45米的南二跑道，南飛行區等級指標4F；
新建70萬(wàn)平方米的東航站樓，115個(gè)機位的站坪，35萬(wàn)平方米的綜合交通中心及停車(chē)樓，以及捷運系統、貨運、航食、消防救援、供電、給排水、供熱、制冷、供氣等配套設施。
三期工程全部建成投運后，西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)將成為擁有4條跑道、4座航站樓，集公路、地鐵、高鐵、城際鐵路等多種交通方式為一體的超級交通樞紐。
三、局方寄予厚望
2020年4月23日，西安咸陽(yáng)機場(chǎng)三期擴建飛行區工程初步設計及概算評審總結會(huì )上，民航局副局長(cháng)董志毅強調，要把這一西北民航有史以來(lái)最大的基礎設施項目建設成典范工程。
董志毅提出，要用“新基建”賦能“傳統基建”，打造民航“融合基建”新示范。
要按照中央提出的“加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資”要求，用“新基建”進(jìn)一步賦能四型機場(chǎng)建設，朝著(zhù)四型機場(chǎng)和融合基礎設施雙示范項目的標準努力，爭取把西安機場(chǎng)打造成智能交通基礎設施和智慧能源基礎設施，并形成一套完整的成果體系。
2020年4月，陜西省人民政府和中國民航局聯(lián)合印發(fā)《西安國際航空樞紐戰略規劃》。
《規劃》提出，將西安機場(chǎng)打造為輻射“一帶一路”的國際航空樞紐、品質(zhì)卓越的國際綜合交通樞紐、港產(chǎn)城深度融合發(fā)展的全球示范、引領(lǐng)陜西追趕超越的新動(dòng)力源。
建設一流的基礎設施支撐體系、建立現代化空中交通保障體系、構建空地一體的航空客運體系、建設通達順暢的航空物流體系、強化樞紐與航空經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展和創(chuàng )造優(yōu)良的航空樞紐發(fā)展環(huán)境。
到本世紀中葉，建成具有全球影響力的重要國際航空樞紐，實(shí)現年旅客吞吐量1.3-1.5億人次，年貨郵吞吐量300萬(wàn)噸，成為西部融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng )新鏈的核心平臺、西安建設具有歷史文化特色的國際化大都市的重要支撐。
四、多項國家政策加持
2018年5月，國家發(fā)改委、民航局正式批復設立西安臨空經(jīng)濟示范區，這是繼鄭州、青島、成都、重慶、北京、上海、廣州、長(cháng)沙、貴陽(yáng)、杭州之后，國家層面批復的又一臨空經(jīng)濟示范區。
2018年9月，西北國際貨運航空有限公司獲得民航局批準籌建，注冊資本為人民幣10億元，由陜西三大國企聯(lián)合圓通航空共同出資。
2018年11月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持自由貿易試驗區深化改革創(chuàng )新若干措施的通知》，明確“賦予西安機場(chǎng)行使第五航權”并要求“進(jìn)一步加大對西安航空物流發(fā)展的支持力度”。
2020年6月6日，陜西首條洲際第五航權貨運航線(xiàn)“首爾—西安—洛杉磯”開(kāi)航儀式在西安舉行，標志著(zhù)西安打造國際航空樞紐和最佳國際中轉機場(chǎng)邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。
隨著(zhù)“首爾—西安—洛杉磯”貨運航線(xiàn)的開(kāi)通，空港新城累計開(kāi)通的全貨運航線(xiàn)達到30條。
2019年，中西部地區機場(chǎng)旅客吞吐量快速增長(cháng)，增速高于全國平均水平的21個(gè)?。▍^、市）中，中西部地區有15個(gè)，而西安咸陽(yáng)機場(chǎng)發(fā)揮了很好的引領(lǐng)作用。
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