據美國《航空周刊》網(wǎng)站報道，龐巴迪公司稱(chēng)，其C系列窄體飛機延長(cháng)后的維護周期達到“行業(yè)先進(jìn)水平”。該系列第一架飛機正在準備認證，將于2014年7月交付用戶(hù)。 
       據悉，OEM廠(chǎng)商已經(jīng)將小檢修的周期從750小時(shí)提高到850小時(shí)；同時(shí)還提高了基地維修——C檢的周期，從7500小時(shí)提高到8500小時(shí)。采取這些措施基于MSG-3(維修指導小組-3)的維修原理。比較大的結構性檢查將在交付12年以后進(jìn)行，每年的飛行為2500小時(shí)。
       龐巴迪蒙特利爾客戶(hù)服務(wù)中心C系列飛機客服和技術(shù)支持總監Bill Molloy說(shuō)：“MSG-3推斷，龐巴迪的維護周期可超過(guò)最初的估算值；這基于我們在競爭中的發(fā)現，我們認為這些數字已經(jīng)達到了行業(yè)領(lǐng)先水平”。Molloy稱(chēng)，空客A319、A320和波音737-700是C系列機型主要的競爭對手，它們的座位數在110-125之間，而CS300的座位數在135-160之間。Molloy指出，“設計和系統集成使人相信，需要的維護工作較以前更少。同樣還有一款最新設計的機身，我們將最新的技術(shù)融入到了現有的一些久經(jīng)考驗且風(fēng)險記錄很低的組件之中?！?nbsp;   C系列飛機同樣使用了鋁鋰合金和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的保護層。機翼、機身、垂直和水平尾翼結構都使用了復合材料，這也提高了飛機的可維護性。